Ilyen ez a műfaj: borda-, boka- és egyéb csonttörések itt gyakrabbak, mint egy átlagos kerékpáros esetében. Radvánszki Olivér jól ismeri a downhillesek világát, lévén maga is versenyző. Bár a sportág iránti szenvedélye közel a negyvenhez is még töretlen, a kihívásokat már nem csak a versenypályán, hanem az üzleti életben is keresi. A Krisztina körúton kerékpárszervizt nyitó vállalkozóval a karrierjéről, a gépek leggyakoribb hibáiról, és arról is beszélgettünk, milyen kapcsolat van a sport, az ügyfelek és az Instagram között.

Egyedül állt a kerékpártartó állvány mögött Radvánszki Olivér, amikor a fotós kollégával megérkeztünk az idén márciusban megnyitott kerékpárszerelő műhelyébe. Ez az a bérlemény, amelyet a környéken élők emlékezete évtizedeken át az MTI fotólaborjaként tárolt el.
Az egykori cégér helyett azonban a bejárat felett már a Noa név látszik, ami egyébként nem a bolt, hanem egy kerékagy- és felnigyártó neve. Az állványon épp egy kétmillió forint értékű downhill bringa kerekének centírozásán dolgozik a mester. Ez az egyszerűbb munkák közé tartozik. Mint mondja, a hegyi kerékpározás életforma, azaz a srácok nem csak hajtják a bringákat, de az egyszerűbb javításokat maguk is végzik el. Mivel Olivért jól ismerik a sportágban, az sem véletlen, hogy a műhelyébe érkező kerékpárok nagyjából 80 százaléka is downhill gép. Közös jellemzőjük, hogy nem csak az első, hanem a hátsó kerékvilla is teleszkópos, a hidraulika pedig nitrogénnel van töltve. Ezeknek a javításához a tulajdonosoknak nincs szerszámuk, és speciális szakértelmet is igényel. Olivér viszont rendelkezik mindkettővel.

– Tíz éven át dolgoztam korábban a németországi Crailsheimben, megfordultam a Shimano és a Bosch ottani műhelyeiben is, a gyártói tanfolyamokon komoly tapasztalatot szereztem – avat be az itteni vállalkozás megalapozásának részleteibe. Az egykori híres Zündapp motorkerékpár- és robogógyártó csődje után a nevet kisebb vállalkozások szerezték meg, többek között egy kínai bringákat és elektromos kerékpárokat forgalmazó webshop. Ezeknek az eredeti német gyártóhoz és technológiához nincs közük, a járgányokat interneten, dobozokban értékesítik. Olivér az egyik ilyen webshop szervizében vizsgálta a visszaküldött kerékpárokat, így szerzett az e-bike-ok területén ismereteket.
– Retro kerékpárok felújítását is vállaljuk, ha kell, fényező partner bevonásával – mutat fel Olivér az egyik fenti polcon álló régi versenybringára. A fő csapásirány azonban nem ez. Mint mondja, ide a srácok többnyire felnitöréssel, leszakadt váltóval hozzák be a bicikliket, vagy a fékek, váltók olajcseréje miatt. Attól még, hogy a boltot délelőtt 10-kor nyitja ki, a munka már korábban, nemegyszer anyagbeszerzéssel indul, és a 18 órai zárás sincs kőbe vésve. Az ügyfelek ugyanis többnyire diákok, akik este nyolckor is bejöhetnek egy sürgős küllőátfűzésre, ha előre szólnak. A mester szerint azonban a gesztusok is fontosak. Ottjártunkkor egy fi ú csupán egy üléshez szükséges csavart szeretett volna. Mint mondta, már egy hete begyógyult a bokatörése, ideje újra biciklire ülni.
A mesteremberekről még ma is sokan öreg, szakállas cipészekre vagy olajos overallt viselő vasesztergályosokra asszociálnak. A világlátott, fi atal Krisztina körúti bringaszerelő példája erre az élő cáfolat. Ő Instagramon küld képet ügyfeleinek a javításra leadott bringáról, így azok – ha ezt megosztják – maguk is segítik a szerviz ismertségénrek növelését. Olivér Insta-oldalát több mint hatszázan követik.